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深圳河治理工程

 
深圳河是香港特別行政區和深圳經濟特區之間的分界河,發源於深圳市梧桐山的牛尾嶺,由東北向西南流入深圳灣,全長37公里,流域面積達312平方公里。它是香港梧桐河、平原河及新田溪流的排放出口,也是深圳市沙灣河、布吉河及福田河的排放出口。歷史上,兩岸經常氾濫成災,給深港兩地人民的生命財產安全造成威脅。

香港特別行政區政府和深圳市政府均決心整治深圳河,並成立了聯合治理深圳河工作小組,專責推行這項工程。渠務署與深方在工程規劃、設計及施工方面都保持緊密合作。工程除預防水浸外,亦同時改善了河流環境及河道航運情況。

已經完成的三期深圳河治理工程,將原有長約18公里的深圳河拉直、擴闊和挖深為13.5公里的新河道:

第一期:拉直落馬洲河曲及料壆河曲;

第二期:將料壆河曲至河口的餘下段落擴闊和挖深;

第三期:將料壆河曲上游至平原河匯流處的段落擴闊和挖深。

深圳河治理工程第一期和第二期乃新界北區最關鍵的防洪計劃,分別耗資港幣三億元及八點五億元,新河道長9.5公里。這兩項工程已先後於一九九七年及二零零零年竣工,大大提高了從羅湖至后海灣河口一段深圳河的防洪能力,並配合了新界北區其它的上游河道整治,基本消除了該區的水浸威脅。

深圳河治理工程第三期分兩階段進行,第一階段屬前期工程,將工程範圍內的邊防巡邏路及邊防圍網遷移重建,第二階段屬河道工程,並分三個合同分段建造,主要工程項目包括河道疏浚、局部裁彎取直、築堤護岸護底、改建或加固羅湖鐵路橋、人行老橋、文錦渡橋等五座橋樑、改造東深供水管線及生態環境恢復與綠化工程等。新河道長4公里,耗資港幣六點五億元。

隨著深圳河治理工程第三期的圓滿完工,深圳河一改她狹窄曲折、雜草叢生的舊貌,換上了新顏!新河道寬闊順直,堤壩連綿整齊,護坡平整流暢,並將防洪標準提高到五十年一遇。

深圳河治理前後

 工程前


工程後
 
 羅湖  Lo Wu

羅湖
 

 
 
 圓嶺仔  Yuen Leng Chai

圓嶺仔

 
 文錦渡橋上游  Upstream of Man Kam To Bridge

文錦渡橋上游 

 
 平源河匯流處  Confluence with Ping Yuen River
平源河匯流處   

羅湖鐵路橋的遷移及保存 

原羅湖鐵路橋因治河工程而須重建。因極具歷史價值並可追溯至一九四五年,雙方政府決定將原羅湖鐵路橋作為文物保存,放置於羅湖火車站旁深圳河邊的空地上,讓兩地居民往返時都可以看見,保留集體回憶。

施工期間我們用了整體拖行法,將整條羅湖鐵路橋從原來位置,遷移到最終的位置,使橋體能「原汁原味」的保留下來,不受施工損害。

 羅湖鐵路橋夜景 Lo Wu Railway Bridge at night  安放在深圳河邊的舊羅湖鐵路橋 Preserved Lo Wu Railway Bridge
羅湖鐵路橋夜景  安放在深圳河邊的舊羅湖鐵路橋 
 羅湖鐵路橋的遷移過程 Shifting of Lo Wu Railway Bridge
 羅湖鐵路橋的遷移過程 
 

深圳河治理工程項目資料  

深圳河治理工程項目

建造費用(百萬港元) 

動工日期

完工日期

第一期 Stage I  

300

5/1995

1/1997

第二期 第一階段 (港方)

140

11/1996

11/1998

第二期 第二階段 合同A

200

5/1997

5/1999

第二期 第二階段 合同B

500

11/1997

6/2000

第三期 第一階段 (港方)

100

3/2002

6/2004

第三期 第二階段 合同A  

110

12/2001

4/2004

第三期 第二階段 合同B

250

7/2002

3/2006

第三期 第二階段 合同C

195

12/2003

11/2006

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