港岛西雨水排放隧道

为何港岛北于大雨时会出现水浸，特别是上环、中环、湾仔和金钟等低洼地区?

港岛市区现有的雨水排放系统，大多是数十年前按当时的流量要求和标准建造。经数十年来不断的巿区发展，不少地面被混凝土覆盖，以至地面雨水流量大增，令现有的市区排放系统不胜负荷，每逢暴雨，大量洪水经由路面流向巿区的低洼地区，引致水浸。 为纾缓港岛北于雨季期间发生的水浸及减低暴雨为居民带来不便和经济损失，渠务署已于2007年11月开始兴建港岛西雨水排放隧道，整项工程已于2012年8月完成。

建造港岛西雨水排放隧道有何效益？ 

港岛西雨水排放隧道建于港岛半山地底深层，由大坑虎豹别墅附近至数码港，主隧道全长约11公里，其中包括建造共34个隧道进水口和总长约8公里的连接隧道及附属设施。新建成雨水排放隧道将港岛半山区以上集水区的雨水截取，然后直接排出数码港附近海域，而无需经过下游现时雨水排放系统，这样，可纾缓现有市区排水系统的负荷，提高整体防洪水平，减低港岛北的水浸风险。

在建造港岛西雨水排放隧道期间，将如何减低对环境造成的影响？

在施工期间，环境保护是渠务署最重视的工作之一，港岛西雨水排放主隧道及大部分进水口工程分别使用隧道钻挖机及反井钻机进行，于地底深层进行。这建造方法不但缩减施工时间，让工程更快完成，亦避免于中环、金钟和湾仔等繁忙街道进行大量道路开掘工程，从而减少对路面交通、环境及巿民日常生活的影响。 

承建商有何措施防止工地大型车辆运载泥土时将泥泞带出路面？

毎辆泥头车驶离工地时，车辘必须经过清洗方可驶出路面，承建商亦会安排工人于工地入口监督车辆出入的情况。驻地盘工程师及监督等会加强在工地巡查，监察承建商有否按照工程合约规定，确保毎部泥头车皆完成清洁车辘的程序。

为何要在数码港建造临时码头?

临时码头是供船只停泊，以运送隧道钻挖机组、隧道预制组件及隧道钻挖时所产生的石料等，因而将工程对附近道路交通的影响减至最低。整项港岛西雨水排放隧道建造工程完成后，该临时码头及设施已交给南港岛线(西段)作临时码头供船只停泊。该临时码头已在二零一四年尾全部拆卸，并将原有的海岸线还原。

工程进行期间，渠务署有什麽短期措施防止水浸？

渠务署尽力令现有排水系统在最佳状态下运作。我们会定期在雨季来临前清理排水系统内的淤泥，以防止雨水渠淤塞，减少水浸的机会。出现恶劣天气时，我们会调派工作人员到水浸黑点采取紧急纾缓措施。我们亦会就这方面与有关政府部门保持紧密联系。

当红色暴雨或八号台风信号生效时，渠务署会立即启动「紧急控制中心」，监察水浸的情况，并与有关政府部门保持紧密联系。

工程完成后怎样改善港岛北的水浸问题？ 

港岛西雨水排放隧道于2012年竣工后，港岛北、尤其邻近上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾及跑马地一带的整体的防洪水平相应提高，水浸问题得到改善。