第一期工程 (已完成)

第一期工程於1994年4月展開，當中涉及非常專門的工程技術。全部工程共分成15項工程合約進行，讓本地及海外具備專門技術的承建商均可參與。昂船洲化學強化一級污水處理廠已於1997年5月建成並投入服務，處理西北九龍地區的污水。因成效顯著，該廠被譽為世界上採用化學強化一級污水處理程序最具效率的設施之一。

「淨化海港計劃」第一期的深層隧道系統已於2001年12月竣工，這不僅是「淨化海港計劃」的一個重要里程碑，亦標誌著香港在工程方面的卓越成就。這些隧道是現時世界上最深的污水隧道，其長度約為地下鐵路港島線長度的兩倍。當整套第一期系統在2002年初經全面測試和啟用後，維港附近大部分人口密集地區生產的污水將會經過妥善處理後才排放出海。該計劃的第一期系統預計能為350萬市民提供所需服務。

淨化海港計劃第一期是香港歷來最大型的污水處理基礎設施工程，包括建造全長23.6公里的深層隧道輸送系統，以收集來自將軍澳、觀塘至九龍灣一帶、整個九龍半島、葵涌、荃灣、青衣、柴灣和筲箕灣的污水。這項設施處理約75%維港兩岸產生的污水(每天約140 萬立方米)。收集到的污水經污水隧道輸送至昂船洲污水處理廠進行化學強化一級處理，然後經海底排污渠口排進西面水域。

處理程序

第一期的污水集水區在九龍方面由將軍澳伸延至青衣，香港島則由柴灣伸延至筲箕灣。集水區內的污水會先被輸送到7個沿岸的基本污水處理廠。這些使用多年的廠房，已在「淨化海港計劃」下完成改善工程，以提高其在污水排入深層隧道前把砂礫及較大固體去除的效能。在施工期間，我們投入大量的協調工作，以確保這些基本污水處理廠能於改善工程進行的同時維持正常運作。

建造這些隧道的工程極富挑戰性。其中以貫穿多個斷層帶及橫過九龍半島的市區、地下鐵路系統(共經過6個位置)、東區海底隧道及葵涌貨櫃碼頭地底的隧道挖掘工程最為艱巨。所有的困難現已成功克服，而整個污水隧道輸送系統亦於2001年12月完成，並逐步進行測試，投入服務。

當污水被輸送到昂船洲後，會經由昂船洲主泵房從深層隧道抽往地面。該泵房內徑為50米，深入地底超逾38米，是世界上最大的地下污水泵房之一。建造這個主泵房時需要在隔膜牆內進行深層的挖掘工程。位於泵房底層的8台巨型抽水泵，由變速摩打驅動，每一台抽水泵的抽水量為每秒8立方米，負責把隧道內的污水抽往污水處理廠的入水口。抽水泵的摩打機及控制室則設於主泵房的圓形上蓋層建築物內，建築物採用玻璃幕牆設計，以提高外觀的質素。主泵房並裝有一套自動控制系統，用以管理整套第一期系統(包括上述的7個基本污水處理廠)及以俱能源效益的方式控制抽水泵的運作。

污水被送回地面後，會在昂船洲污水處理廠進行處理，該廠建於昂船洲一幅大約10.6公頃的填海土地上，已於1997年5月完成。昂船洲污水處理廠每日能處理多達170萬立方米的污水，是現時世界上最大的化學強化一級污水處理廠。該廠採用最先進的技術和設備，並應用節省空間的雙層沉澱池設計。施工期間，由於多達10個承建商需在有限的工地範圍內同時進行各項有關工程，統籌及協調的工作非常繁重。昂船洲污水處理廠落成啟用後，一直處理著西北九龍地區的污水，成效理想，被本地及國際著名專家譽為世界上最具效率的化學強化一級污水處理廠之一。

經處理的污水會由一條長大約1.7公里的隧道放至昂船洲西南面對開的水域，途經北航道下約100米深的地底。該隧道是第一期隧道中最大的一條，利用隧道鑽挖機於地質惡劣的岩土中挖掘而成。它以預製混凝土組件作襯層，內徑為5米，並經兩條直徑為3.25米的垂直管道，連接至一條長約1.2公里橫放於海床的擴散器管道。為保護擴散器管道不受錨泊損壞，管道周圍放置了一層石塊護面，並於每個擴散器頂部加上保護圓罩。經處理的污水利用擴散器道上的24個擴散器排入海水中稀釋。排放管道啟用至今運作良好。

淨化海港計劃第一期在2001年年底啟用後，維多利亞港(維港)大部分範圍的水質已顯著改善。每天從維港兩岸收集和處理的污水約達140 萬公噸，從而防止約600 公噸淤泥及附帶的污染物流入維港，使海港中的溶解氧含量整體增加約10%，毒性氨含量減少約24%，以及大腸桿菌含量作為(致病生物的指標)減少超過50%。